予定よりも工事が大幅に遅れていると知ったのは高校生のときで、遅れの原因は終電から始発の間に工事をしなければならないため、時間が少ししかとれないからだと当時の新聞に書いてあった。 （88字）

　

　小学生の頃、毎週月曜日に習い事のために横浜まで電車で通っていた。横浜駅は長い間工事をしていて当時の私は、駅というものは常に工事をしているものだと思い込んでいて、工事をしている人に対して尊敬の気持ちを持っていた。小学生の私はまだ背が小さく、夕方のラッシュの駅を歩くことは、まるで渋谷のスクランブル交差点の人混みに飲まれたかのように怖い気持ちになった。予定よりも工事が大幅に遅れていると知ったのは高校生のときで、遅れの原因は終電から始発の間に工事をしなければならないため、時間が少ししかとれないからだと当時の新聞に書いてあった。
　横浜駅で下車すると、まずホームに敷かれた鉄板の上をドンドンと鈍い音を立てて大人に挟まれながら歩いた。人が多いと鉄板が揺れて足元が不安定になって緊張した。つぎはぎだらけの真っ黒のゴムのシートで覆われた地面は、その下に闇が広がっているようで不気味に感じた。母とはぐれないように母の手をしっかりと握った。毎週通っていたので母に、
「なんの工事してるの。」
と聞いたのだが、母は、
「なんの工事かしらねえ。」
と困った様子で曖昧に答えた。二〇一〇年頃にはだんだんと工事が進み、駅の雰囲気が明るくなった。
　東洋経済オンラインによると、横浜駅は日本のサグラダ・ファミリアと言われるようになったとある。横浜駅に乗り入れるみなとみらい線の工事の当初の計画では一九九八年から一九九九年には開業するはずだったが、JR東日本や私鉄各社との調整に時間がかかり工事が遅れた。しかも、工事は列車運行に支障のない深夜に行われるため一日数時間程度しか作業ができないとのことだ。また、横浜駅の改札を出て地下に行く際には一度階段を上ってから下るため遠回りをすることになり、「はまこれ横浜」のホームページでは、馬の背と紹介されている。以前利用していたときにはなんの疑問も持たずに階段の上り下りをしていたが、まっすぐに通れるようになった現在は、その方がスムーズだと実感した。
　常に工事中だった横浜駅は工事を終え、不気味に感じでいた真っ黒のゴムのシートは白いタイルに変わった。シンボルだった工事の風景や階段の上り下りがなくなり、さびしい気持ちになった。だが新たにシンボルが作られて、生まれ変わった横浜駅になった。工事をしているという事は常に新しいものが作られ続けて進化していると感じた。現状に満足せずに、更に便利になるように追求し続けてほしい。