【１】日本とはくらべものにならない社会
的共通資本の威力をかんじるのは、交通費の
安さである。市中の交通は片道百十円のキッ
プで、地下鉄、市電、市バスのどれにも乗り
ついで目的地までいくことができる。【２】
交通費にわずらわされることのない人間の自
由な移動が、どれほど大きな生活の安定と平
等に寄与していることか。
　老人や学生や障害者には半額パスまたは無
料パスが与えられている。【３】私が感激し
たのは、国鉄の駅に、老婦人と中年の男（お
そらくは親子）がひしと抱き合っている大き
なポスターがはってあり、「半額パスは、遠
くの人びとを近づける」という文字が書いて
あったことだ。国鉄を民営分割にして国鉄用
地の販売で土地を高騰させた日本。【４】い
までは千円は一日の交通費で飛んでしまう。
　ボンにいたとき、夜中の二時頃、市営バス
が三人ほどの乗客をのせて走っているのをみ
た。わずかの夜勤の人たちのために、公営交
通は深夜まで走っているのである。【５】九
時すぎると、なくなってしまうバスのため、
タクシー乗り場に行列している日本人。電車
から降りると、タクシーを奪い合うため、わ
れさきにと、みな走って階段をかけ上りかけ
下りる。【６】フライブルクでは、環境キッ
プという回数券が安く売り出されていて、な
るべく乗用車に乗らずに公共交通を利用する
ように計画されていた。【７】ドルトムント
の町では、真夜中にもこうこうとした電灯が
ともり、白衣をきた医師が夜中待機して救急
患者に備えているステーションがあった。一
枚ガラスを通してみえる白衣の医師の姿は、
どんなに市民に安心感を与えていたかしれな
い。
　【８】西ドイツの労働時間は、製造業で日
本より約五百時間短いと一般に言われるが、
さらに年間千五百時間労働から千四百時間労
働にむけて足並みを揃えつつある。日本は年
間二千百五十時間。
　【９】西ドイツの労働者が労働時間短縮の
運動をしていたときのスローガンのひとつは
、「私たちに家庭の団らんと、地域社会と政

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治に参加する時間を与えよ」だった。勤労者
はせいぜい片道二十分から三十分で帰宅でき
るので、一日の中に、労働と文化生活と家族
の団らんの三つのことが並行して行われるゆ
とりがあるのだ。【０】

　（暉峻淑子（てるおかいつこ）『豊かさと
は何か』より）